台湾省有高铁吗?速度有多快?是中国建的吗?
台湾省是有高铁的，台湾高铁是毗连台湾省的台北市与高雄市两市之间的高速铁路体系，领悟台湾西海岸，以南港为出发点，经台北、板桥、桃园、新竹、苗栗、台中、彰化、云林、嘉义、台南至左营，共12个车站，全长345千米。高铁采纳日本新干线技能，最高运营速率315千米/小时。它的开通使来回台北高雄两市的时候收缩为1个半小时。
喜鴻日本,实在早在1987年，台湾就提出了要扶植高速铁路，阿谁凍乾,时辰的台湾可比大陆发财多了，可是这条高铁却一向到200貨運,7年才正式开通，这是怎样回事呢？
在87年可行性钻研通事后，90年建立了高速铁路局，那时计划于六年内完成，可是因为经费来历及采纳屏東當舖,的体系规格等前置功课的时候太长，使得兴修工程迟至1999年才正式启动，而打点方法也由本来的台政府逐年编列预算改成民间投资介入。
台湾方面原本肯定是要用法德技能制作和运营，但在“亲日派”李登辉的幕后运作下，台湾高铁最后丢弃了法德同盟，选择了日本新干线。台湾高铁虽由“日本新干线企业结合”承建，但却没有获得日本的运行技能，致使运营保护跟不上趟。缘由就在于顺遂中标的“日本新干线企业团结”，只是将整套装备输出卖钱，底子没有铁路运营与保护的履历。
1999年开工后，本来预定于2005年10月31日竣工通车，但因为电机、号志工程与试车进度大幅后进，通车时程是以延后一年。
2006年10月时又因自力验证陈述未能实时完成而再次延后，直到台政府交通主管部分于2006年12月24日批准其通车。2007年1月5日通车并举行试营运，2月1日起头正式营运，营运区间为板桥站—左营站；台北站—板桥站段因工程耽搁，于2007年3月2日才正式纳入营运区间。
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