悟空租車/悟空自驾遊创始人胡显河:后共享時代即租赁時代
2017年8月24日，以“不止于行“為主题的悟空租車三周年品牌沙龙在北京举行，悟空租車投資人云南城投團體副总裁王东、紫辉创投CEO郑刚、金科君创合股人谢立刚、周鸿祎小我投資代表王晔及30余名主流媒體人加入了本次沙龙。悟空租車/悟空自驾遊开创人胡显河环抱同享出行的成长趋向和悟空将来在大出行范畴的计谋结构，與参會媒體举行了近間隔、深度地沟通與分享，提出了關于同享出行的不少独到而成心思的看法，清楚的解析了将来“悟空”的成长计谋。后同享期間即租赁期間，租赁才是将来的大風口
悟空租車/悟空自驾遊开创人胡显河开场分享了他關于分享、租赁、同享的界说與區分：分享是闲置物品的所有者向利用者讓渡姑且利用权的举动，所有权和利用权没有彻底分手；而租赁的所有权和利用权则彻底分手，租赁的本色是同享，由多人分時段利用统一個物品；分享和租赁都是同享；對供应方，分享讓渡的是闲時利用权，租赁讓渡的是全時利用权；對需求方，分享和租赁都不以具有而因此利用為寻求。Uber和滴滴初期是私人車分享，后期是專業汽車租赁；拼車/顺風車本色上是坐位分享或租赁；同享单車本色上是单車租赁；“同享汽車”实际上是可以時租的汽車租赁，即分時租車，由于同享单車火了，大師赶風谈锋将“分時租車”改叫“同享汽車”。
后同享期間即租赁期間。同享經濟的最佳模式不是小我物品的闲時分享，而是供给專業品格保障的租赁；租赁就是最佳的同享。租赁辦事的改良和普及，将使得人们抛却具有物品或镌汰已有物品，实現資本的節省。鼎新开放40年来，中國老苍生履历了从没有到寻求具有的阶段，而将来30年，人们将从寻求具有转向寻求利用，将来，利用权远比所有权首要。現实上，通常贬值的工具都不值得具有，而合适租赁。将来，同享将重要以租赁的方法存在，租赁行業将迎来@真%Jyy71%实%Jyy71%的大成%1pLHK%长@。租赁才是将来的大風口。
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同享出行市场潜力庞大，各类模式如火如荼，孰优孰劣？且听悟空拆解
胡显河将汽車出行行業划分成带驾出行和自驾出行两部門：前者包括出租車、網约車、顺風車、拼車、代驾等带司機的出行辦事，重要针對的是30千米或1小時之内、短時短途的出行需求，尔后者重要针對的是30千米以上或1小時以上的永劫远程的出行需求，比拟带驾出行，相對于廉價、私密、自由，合适多點出行和带行李出行。同享出行市场潜力庞大，各类模式如火如荼，孰优孰劣？胡显河抛出以下概念：
带驾出行行業走向平淡化，详细體如今：快車專車逐步酿成了網约車，網约車酿成了更贵的出租車；出租車保持曩昔的辦理模式，顺風車在不温不火中存在着；網上预约虽替换了路边招手，此時的同享（專業租赁）早非彼時的同享（私人車分享）。
曾火得一塌胡涂的P2P同享租車現在纷繁走入窘境，關門的關門，转型的转型，剩下的一两個品牌要末做的是很是小众的個性車市场，要末做的是自建專業辦事團队的高本錢支持模式，分享經濟的上風毫无表現。究其缘由，主如果分享理念在中國市场還很不可熟，教诲本錢過高，此外汐止借錢,，私人車分享没法供给專業化、尺度化辦事，并且，没有范围效应和本錢上風。P2P租車可以成為個性化小而美的存在，但没法成為租車市场的主流模式。
至于當前新的热門分時租車（或叫同享汽車），悟空早在2015年就第一個举行了市场实践，结论是：分時租車只是同享租車的情势之一，而非全数。分時租車的竞争敌手是出租車和網约車，在未解决好以下问题以前，分時租車不會有上風，难以成為主流租車辦事，这些问题包含：不低于出租車和網约車的車队范围，并供给與私人車同样丰硕可選的車型；泉城智能联通的泊車收集；壮大的丢車、丢件、車辆毁坏危害防控能力；交易車／租車、调養维修、變乱处置、违章处置、调剂等壮大的运营能力；包括車辆数据收集、行車记实、平安防控在内的車辆網技能；挪动互联網、人工智能等技能。解决这些问题的資金投入在数百亿乃至千亿级以上，在此以前，红利几近没有可能。不外，可以肯定的是，分時租車是出行用車的将来，但或许必要十年以后，特别當无人驾驶遍及实現以后。小資金投入的创業公司挑战庞大，有汽車厂家布景的分時租車平台将终极胜出。悟空也恰是在看清了分時租車的本色以后，于2016年头判断转向B2P全時同享平台模式，把分時租車作為将来的最终成长阶段選择。
悟空独辟門路，欲以B2P全時同享平台模式引领汽車租赁行業的成长
胡显河暗示，之以是称之為“B2P全時同享租車平台”，是區分于B2C传统租車公司、P2P同享租車平台、B2C分時租車公司而言，B2P模式的焦點是：轻資產、重运营、品牌加盟門店、專業車辆、批量操作、尺度辦事流程、开百家樂必勝技巧,放平台，全時则代表悟空将供给从短租到长租、融資租赁、時租的全数租赁辦事。这一模式的长处在于：起首，它无需教诲市场，由于所有的中小租車公司都因此红利為寻求的，只要平台能带给他们更好的收入、更高的效力和更优的本錢，他们都愿意跟随；其次，中小租車公司是專業租赁辦事的从業者，很轻易對他们举行尺度化、规范化革新；再次，中小租車公司可以举行車队的范围化更新、运营辦理，經由過程平台输出的互联網技能、車联網技能、車辆／装备采购、融資等支撑，可以帮忙他们大幅提高效力、优化本錢。
寄托这一接地气的立异营業模式，悟空租車在两年内已笼盖天下200多個都會，2000多個網點，20000多台車辆，機场、高铁品牌形象門店已结构到100多家，車辆和網點范围已稳居天下租車行業TOP3阵营。
對付汽車租赁市场的潜力，胡显河有三個果断：第一，需求端，到2025年，中國市场将必要1000万辆以上的租赁車队范围，而當前这個范围只有90万辆，潜力庞大；第二，供应端，到2025年，中國市场必要最少5家以上百万辆级的租車公司或平台（在北美和欧洲成熟市场，差未几十大租車品牌垄断全部市场，每個品牌都在几十万辆范围以上），而當前第一位的神州租車只有不到10万台車，第二名一嗨租車只有4万台車，天下有2.5万家中小租車公司，具有跨越70万台租赁車辆，均匀范围从几台到几千台不等，这是庞大的市场機遇；第三，中國的汽車租赁市场另有最少20年的黄金增持久，是万亿级市场，但中小租車公司将没法自力存活，悟空的選择就是：用挪动互联網技能和B2P同享平台的模式，帮忙中小租車公司更好的保存和成长。胡显河還認為：當汽車租赁的辦事足够好，當无人驾驶的场景遍及实現，當到达随時随地十分钟租還車的體验以后，将来，老苍生将广泛租車出行，无需買車，當時，汽車租赁的春季才真正到来，这是悟空的信奉，也是悟空开创團队三年前辞掉高薪高职位从0起头创業的动力和信念地點。而三年来，市场成长的現实和悟空实践走過的路径无疑逐一证了然上述的市场预判。
三周年，悟空租車“不止于行“，双品牌驱动”租車+遊览“大财產链
悟空租車／悟空自驾遊开创人胡显河之以是将“不止于行”作為这次媒體品牌沙龙的主题，他認為悟空租車从0起步到三年落后入租車Top3阵营，“行”不但代表了悟空租車获得的成就，更代表了”悟空”在出行行業的占位。而“不止于行”则表現了悟空从租車范畴向自驾遊范畴延展的全新营業成长计谋，从狭义的出行，向广义的大出行范畴拓展。
2016年12月悟空自驾遊品牌正式落地云南，凭仗本身租車上風、计谋股东云南城投團體的壮大資本上風和云南免得天独厚的市场情况，打造安身云南、面向天下、辐射东南亚的自驾遊财產辦事平台，為天下遊览快乐喜爱者供给品格、省心、自由，包括吃、住、行、遊、购、娱的一站式自驾遊辦事，做自驾遊辦事第一品牌。2017年7月6日，悟空自驾遊產物周全上市，用“全域异地還車、多种高端車型、观光万能设备、尊享品格辦事、多重平安保障、丰硕路线放置、便捷自由選择”7大產物賣點从新界说了自驾遊辦事行業尺度，引發市场的高度存眷和洽评如潮。遊览跟團遊的痛點是没品格、不自由，而传统的“機+酒”式自由行的痛點是没辦事、太自由，而悟空自驾遊的这7大辦事尺度，為旅客供给的则是真品格、真自由、真省心的观光體验，简直找准了痛點，逢迎了遊览消费进级的大趋向。今朝，悟空自驾旅客户快速增加，遭到愈来愈多的观光快乐喜爱者的追捧，成為遊览行業的一股新锐气力。下一步，悟空自驾遊将从云南向天下拓展。
脚迹兄弟的空想是為經典名著《西纪行》做完善的贸易解释
胡显河先容，面向将来，悟空但愿經由過程租車平台，買通汽車價值链，經由過程自驾遊平台，買通遊览價值链，双品牌互為支持，协同成长，实現更大范畴的财產链交融。并且，除悟空租車、悟空自驾遊，悟空另有八戒金融、白龙马交易車、沙僧管車等一系列的品牌构陰莖增大,思，并注册了牌号。胡显河暗示：悟空生而非凡，悟空生成是冠军選手，悟空从一出生就妇孺皆知，咱们但愿經由過程價值缔造讓它名不虚传；此外，對《西纪行》这部經典名著，到今朝為止尚未一個贸易企業做完善的解释，悟空但愿来完成。成心思的是：悟空的公司主落款称叫脚迹兄弟，寄意志存高远，但要踏踏实实。悟空在很是當真的下一盘大棋。讓咱们祝愿悟空。
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