陸地上流動的“奢华酒店” | 日本三大豪华列車盘点,您种草了哪一個?
飞機上的傳说，大可能是美式快餐；火車上的故事，由于有了時候和不测的停站，总能有点坎坷胶葛的戏码。谈起“火車”，在大大都國人的影象里，它的意义远远不在于火車自己，而是很多人的人生節点與人生觀念的连系體。记得有人说過：火車本来只是一种交通东西，可是一旦付與了文化，火車便成為了一种情怀，成了诗歌和远方。可能绝大大都人對付奢华列車的初印象是来自于一部1974年的片子《东方快車行刺案》，而简直片子中的东方快車原型也是1883年起营运的欧洲长程列車，那時该列車也在現今奢华列車中占着至關重的脚色。在2018年，木鱼曾写過苏格兰皇家列車，其列車就是东方快車旅店团體运营的，详情可点击→。
和豪华邮轮同样，奢华觀光列車就像一個活動的奢华旅店。列車上的装潢與辦事都堪比陸地上的豪华旅店，它的可挪動性也是旅店没法实現的。沿途的風景是“景随人動”，動感无限使人舒服，又显得尊贵自在。
奢华列車一般線路天数未几，但線路却很是有特点，以是，固然今朝如今不管非洲、欧洲、仍是亚洲，北美洲乃至南美洲等國度都有奢华列車的身影，但细细钻研，不難發明這些列車的線路绝對是首屈一指的经典。今天，木鱼就来為大師先容日本的奢华列車，不要看這個目标地彷佛不大，但在日本境内却有着3列奢华列車的身影。
说到日本，除美食参觀購物以外，另外一個和日本人糊口痛痒相關的东西—電車。對付一個糊口節拍至關快的都會-东京，信赖只要去過日本的您必定没法忘记，密密层层的交通網，各类色彩的路線。而日本的新干線，就更不消说了，算是日本的電車标记，其速率至關于我國的高铁。
以是，在以便捷的铁路运输體系著名的日本，「铁道之旅」成為日本高人气的觀光方法，更是很多人選择自由行的缘由。此中，豪华的卧铺列車讓铁道迷為之猖獗，抢手水平超乎想像。 今朝日本共有3個顶级奢华列車品牌，别离是：九州七星号列車、四時島号列車和薄暮特快瑞風号列車。
在讲這三個奢华列車以前，先為大師安利一個公司，那就是日本的JR公司。
咱们如今認識的JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四國、JR九州、JR貨品、Softbank（原铁道通讯股份有限公司）、JR System、铁道综合技能钻研所等公司都来历于一個在1987年四分五裂的國营企業——Japanese National Railways，日本國有铁道，也就是國铁。痠痛貼布,
日本國铁始于二战战後。1948年甲级战犯东条英機被履行极刑，日本的战後清理渐入尾声。手握日本的GHQ将眼光转向日本國度运作機制的重修。
战後的日本通貨膨胀紧张，接管了大量复员兵及伤兵使得當局运营的「國有铁道」背上了极高的赤字，财務状态极端恶化。在劳動纷争频仍暴發的社會布景下，時任GHQ总司令麦克阿瑟教唆日本當局将铁道从行政體系中剥离。跟着日本國有铁道法的公布，1949年6月1日日本國有铁道呱呱坠地。
它的路線把日本河山划分成东日本、西日本、东海、九州、四國、北海道，像血脉同样铺遍日本天下。日本的轨道交通發财是多种交通情势互助的成果，广域交通系统+局域交通系统搭配，而血管末梢的各都會又會有發财的本地轨道+公交體系接驳。這类立體化交通促成了日本终极成為交通运输强國。
九州七星号列車，就是JR九州旗下的奢华列車；四時島号列車是由JR 东日本研發，薄暮特快瑞風号列車是由JR西日本研發。
九州七星号列車
在CNN评比出的11列世界最顶级奢华火車中 ，日本的“九州七星号”就属此中之一。九州七星号列車是JR九州公司构想25年推出的卧铺列車，耗資30亿日币、费時三年，于2013年10月15日正式登場。七星号列車也是本文三列奢华火車中，运行時候最先的一列。登上這趟列車，您可以體验到專属于九州的参觀風情：天然風光、饮食文化、特点温泉、汗青、能量气場、風尚情面和列車風景。
JR九州，全称為九州搭客铁道，建立于1987年4月1日，是日本7間JR铁路公司之一，总部位于福冈市。重要谋划原日本國铁在九州处所的各条線路、和九州新干線，代表色彩是赤色。
三個“七” 付與特别寄义
列車定名為“七星号”，有三個缘由：
一、七星号沿途會颠末九州的七個县：大分县、宫崎县、福冈县、佐贺县、长崎县、熊本县、鹿儿島县。
二、七星号設計了七大九州参觀主题——天然、食、温泉、汗青文化、能量景点、情面、列車。
三、七星号由由七節車箱所构成。
這趟“七星号”之旅，寻求的历来不是速率，而是人與天然的温度。整場旅途，車速持在30-50km/h之間，在迟钝的行進中，您可饱览巍峨矗立的火山，翠意盎然的竹林，和顺浪漫的海風，@感%836f5%觉大天%3Sxe4%然@赠送的极致浪漫。
奢华装潢，精工细節
催生七星列車的魂魄人物，别离是前JR九州代表取消役社长唐池恒二（現已升任會长），和得奖无数的火車設計大家水户冈锐治。在此以前，被比方為「豐臣秀吉與千利休」、「权利者與藝術家」的两人，瓜葛慎密互补互持，已联袂缔造了很多讓人眼睛一亮的九州参觀列車，像是「由布院之森」、「隼人之風」、「海幸山幸」、「阿苏男孩号」等，古典奢华的七星列車被誉為水户冈锐治集大成的极峰之作。
全車的勃艮第红涂装镶以星状LOGO和金色英文，虫豸感的車头极具古玩車風情，如镜面般的車身映射出九州的唯美天然，為了防止留下太多刮痕，全数寄托人工手洗。轿厢1-7的全部窗口也是特点，刻有县名的饰物到处可见，并以其怪异的光采贯串始终。
1号車箱——“蓝月”，是列車上的社交Lounge；2号車箱——“木星”，是七星号的餐車；3-6号車箱——平凡客房，每節車箱配备三間套房，每間房面积约10㎡；7号車箱——奢华套房，傳说中最崇高的701/702 DX甲等舱，每間房面积约21㎡。
車内設計气概完善交融了西方和日本文化精华，装潢凝结着日本傳统手工藝人身手的纺织品，营建别墅一般的奢华車箱空气。
再好比車内利用的细工装潢就是九州福冈县大川市本地的一项傳统身手。跟我國的榫卯同样，不利用一根钉子，纯真靠手工功课将一片片小薄片组装拼接，形成為了富含日式韵味的怪异藝術气概。
而就连洗手間也都满溢着藝術气味，洗手間中的洗手池，也是由已故陶藝藝術家酒井田柿右衛門烧制的生前最後一個作品，可谓日本國宝级的存在。
由于是觀景列車，在套房里更是設計有列車上很少见的大型落地窗，从這里向外瞭望，會有种置身油画的感受，讓人不能不感慨設計師的巧思奇想。
恬静的留宿情况，极致的專属辦事
列車3-7号車箱為客房，全車共有14間包厢，仅供28名搭客搭乘。第3到第6車箱為平凡套房，一車共3間房間，一共有12間。第7節車箱為顶级客房，唯一2間。
依套房分歧，别离采纳花旗松、奈良橡木、枫木、樱桃木、胡桃木、梨木、楠木、白梧桐木和栓木等木料装璜，風韵盎然。
平凡套房面积约莫10㎡，供给可以接通辦事台的德律風、马桶、柏木淋浴間、有田磁器洗脸盆（由已故的十四代酒井田柿右衛門烧制）、空调、免费wifi和冰箱。此中有一個房間為轮椅可通行的无停滞举措措施房。
喜好用日本產物的朋侪都晓得，日本人在產物的設計上非分特别注意细節，而這列奢华列車上也不破例：在淋浴間内，有一把可以挪動的小凳子，可供搭客在波動的火車上坐着沐浴，不消担忧凳子會滑倒，干湿分手，也颠末了防滑处置，不能不说豪华與高端，就是从如许一個個小细節中堆集而成。
而列車尾部的七号車箱，就是所谓的奢华顶级套房，台甫鼎鼎的 Deluxe Suites 701 和 702。出格安利701套房，就在列車的绝顶，推開阿谁像藝術品般的手工铁铸雕花門後就進入独一一間在七星列車里最高档的701-Deluxe Suite套房，房間超等宽阔之外就是沙發區有個超大觀景窗，可以在列車行進中，完备远望九州标致風光。
贪吃美食，恬静享受
作為邮轮级此外日本奢华列車，七星号對细節极其注意，在動身日期前的一個月，除确認搭客信息外，還會仔细记实每位搭客的過敏和饮食限定。而用餐的处所则為2号車箱，名為 Jupitor「木星」，是七星号的餐車。
列車全程由 1-2 位常驻主厨相伴，供给日式早饭與程序晚饭，正餐以外也能随時辦事，在這里可以享用九州四時時令食材制成的甘旨好菜，着名的寿司店的寿司，最新颖的鱼贝系，精巧的小点心......比拟下車旅遊，很多搭客乃至更愿意待在列車上品用下战书茶。
不但如斯，固然是不算长的旅途，沿線仍有登别、函馆、青森、秋田等地的摒挡职人担任主厨，轮番上車建造甘旨摒挡，讓您享受宾至如归的亲热感。
而位于1号車箱名為 Blue Moon「蓝月」，则是七星号的主打之一，装璜最為富丽，做為餐厅和酒吧用。天花板是在金属上方贴自然防燃木皮捕蒼蠅神器,後，再以贴金箔的方法把三种七星LOGO贴敷上去。中心的吊燈是丹麦國宝级品牌的燈具，也是全車独一的非量身订成品。車箱中心有小型舞台，可举行文雅柔美的钢琴吹奏、神秘莫测的魔術秀、展示九州和日本傳统文化的藝術演出等豐硕多彩的節目。
该車箱白日是苏息的場合，車尾有落地大窗，你可以在這里举着香槟果酒，一起微醺着看山看海，纵情放松、沉醉和治愈。晚上這里就會举行各种豐硕多彩的節目，搭客可以在吧台轻啜好酒，也能够在沙發上凝听钢琴奏曲，赏識魔術演出，独具上流酒會的空气。
行程路線
JR铁道體系在日本各地推出了分歧定点的卧铺列車，但只有九州七星号没法利用整日本JR PASS搭乘，也不成单一采辦車票，是以若是要采辦七星号的套票仅在JR九州博多車站的專用窗口和互助的觀光社采辦，JR的一般绿色窗口并无受理。
同時，因為七星号是针對金字塔顶端客群的高档卧铺列車，以是搭客春秋也限定在中學以上，并请求搭客在在餐車及客堂車等共用空間勾當時需合适着装守则，不接管穿戴牛崽裤及凉鞋、拖鞋，且全車禁烟。
前面已讲了，七星号是位于毗连九州七個县的3,000千米的铁路上，而且由于它是一個精巧而高档的火車空間，以是可以赏識到每一個地域独有的天然，汗青和文化，和沿耳目民的微笑。今朝官網上通例推出的是4天3夜和2天1夜的路線，运营時候重要在春夏日，（2021年4月至7月之間）而本年列車在2021年4月/ 5月推出了5日九州高档觀光，一共有三個路線，别离：2021年4月7日動身的路線A，2021年4月19日動身的路線B和 2021年5月26日動身的路線C，但因為路線時候有限，再加上疫情缘由，以是出格路線對付今朝國人来讲，根基没有選择性。以是，若是您的预算实時間都比力充沛的环境下，木鱼强烈举荐可以體验4天3夜的路線。
4天3夜的路線，将觀光福冈，大分，熊本和宫崎4個县。别免費無碼,的，還會放置住在九州最佳的温泉區之一的汤布院温泉。并且4天3夜的晚饭也很是值得體验，来自九州各地的纯熟厨師為您筹备法國，日本摒挡等，绝對是一場贪吃盛宴。
而2天1夜的線路环抱九州北部。将觀光福冈，佐贺，长崎和熊本4個县，在赏識日落的同時，您不但可以享受汗青的气味。
代價方面，2天1夜的行程每报酬33万日元～42万日元（约合人民币2-2.6万元）不等，而4天3夜的行程每报酬68万日元-90万日元（约合人民币3.7-5.6万元）不等（皆為两人一房的代價）。固然代價不斐，每一年仍是涌入大量抢購潮，可见七星号的魅力之大。不外出格注重的是，與日本其他已停驶及行驶中的卧铺列車分歧的是，七星号列車是针對日本海内及亚洲的金字塔顶端客层為工具，以套装遊览行程的情势销售，其实不单卖車票。虽然如斯，仍然吸引了國表里很多富饶阶级的旅客前来體验。
四時島号列車
若是您去东京上野車站，看到一個不明以是的“13.5 站台”，不要感觉大惊小怪。這個站台的灵感来自哈利波特内里阿谁闻名的“九又四分之三站台”。分歧的是，在 13.5 站台，你能等来一辆名為“四時島 TRAIN SUITE”的超奢华卧铺列車，開启一段“奔跑中的奢华旅店”之旅。
四時島與日本古國名「敷島」同音，取名意圖在于但愿搭客能藉由搭乘四時島，享受一趟饱览日本四時美景并體验傳统文化的出色路程，而TRAIN SUITE则有全車套房的旗舰列車之意。
四時島号列車是由东日本搭客铁道（East Japan Railway Co.，简称 JR 东日本）用時三年，投資 50亿日元打造的豪侈卧铺列車，已于2017年5月1日起头运行，以時速110 千米的慢速，从东京動身，一起行经日光、北海道、青森、山形、再開往新泻，「四時島」以最纯洁的慢步伐浓缩日本东北「枫」景；从白日到黑夜，陪伴着列車行驶進程的節拍，将窗外的绝景轮播，变幻為一幅幅天然的藝術。
实在早在启航前，热中火車之旅的朋侪就對由JR 东日本所開辟制造的「四時島号列車」布满想像，這辆列車事实另有哪些魅力？
以缔造将来的经典為方针
号称全世界最豪华的参觀火車之一，外觀但是出自日本知名汽車設計師奥山清行一手打造。奥山清行是KEN OKUYAMA DESIGN的開辦人，他曾任义大利宾尼法利纳（Pinifarina）汽車設計公司的設計总监，是法拉利ENZO等多款经典跑車的設計者，JR东日本包含新干線在内有很多列車都是出自奥山之手。
家喻户晓，全球現有的奢华卧铺列車多以复旧傳统的外觀和装璜為主，连前面提到的九州七星号列車亦是如斯。
而四時島却另寻僻径，奥山清行認為四時島是通报日本铁路尖端技能與文化力的橱窗，是以奥山流的設計不复制经典，而是从傳统的元素中罗致精华與灵感，志在缔造「新日本的傳统」。奥山清行不畏挑战的诡计心讓人激赏，气概怪异、最具科技感的四時島列車出类拔萃，于2017年获得日本的好設計奖（GOOD DESIGN AWARD）。
长于刻画将来感的奥山付與車體香槟金色如太空船的外觀，更依每一個車箱分歧性子需求，設計出巨细與分列方法各别的車窗，讓总體氛围布满前衛感，如後面要讲的参觀車箱。
固然除奥山清行外，列車上的两位大厨也来头不小，别离是日本首個在巴黎得到米其林一星的法餐主厨中村胜宏（Katsuhiro Nakamura）、及中村的門徒岩崎均（Hitoshi Iwasaki）。
列車事情职员的礼服则出自日本時装設計師、优衣库创意总监泷泽直己（Naoki Takizawa）。在参加优衣库以前，他曾是三宅一辈子创意总监。
這辆列車另有主题歌，由為片子《三丁目标落日》打造主题曲而得到日本片子金像奖最好音樂奖的佐藤直纪亲身操刀。
从左至右挨次為列車設計者、米其林一星大厨、列車事情职员的礼服設計師、主题歌建造家。
10節車箱，知足您對付奢华列車的所有想象
全車共10節車箱，此中一、五、六、10号車箱為24小時開放的大众區域。1号和10号車箱是觀景車（构造車）；5号車箱内為情谊厅「林間流光」，6号為餐車，7号為奢华套間，剩下的则是平凡套房。一間具有私家温泉浴和暖桌的两层套間，一次仅能承载34名搭客。
位于車头尾的觀景車箱，于機房空間之外各打造出名為前兆（1号車）與气味（10号車）的预测空間，三角形巨细纷歧的大觀景窗从車體墙面一起延长到天花板，車内再搭配以纯净的白色壁面與白色义大利皮沙發，身在此中，可以感觉到如乘坐超跑般被活動風光彻底包抄的@打%X7妹妹G%击@感，是今朝日本三大遊轮式列車里独一可以随着驾驶员一块儿「向前」享受火線预测兴趣的觀景車。
為了营建出奢华旅店的空气，四時島将独一的收支口放置在5号車，讓5号車箱就像是設有咖啡座的旅店大厅，與一般列車每節車箱都有收支口的作法大不不异，您也不需劳神去记當日该站要从哪一個車箱上下車。
6号車是包括厨房區域的餐厅車箱「DINING四時島」，简便豁亮，餐車内最吸睛的是天花板正中心的「現代水晶燈」，利用最新的有機EL照明技能。餐厅里此中半邊五张對着大窗的半圆桌，用餐時可與搭档斜角并坐轻松谈话，同時赏識窗外流转的風光。
三种房型，在密切空間里渡過難忘韶光
列車内共有17間套房，套房有三种类型，平凡套房位于2，3，4，8，9号車箱，每節車箱别离有3間套房，而奢华套房及四時島套房位于7号車箱。此中空間最大、設置装备摆設最显奢华的套間為Loft雙层布局，内里設有苏息室、榻榻米卧室及一個丛林气概的温泉浴室。每一個房間都配有置物空間跟衛浴空間，若是選择入住最高档的四時島套房套間，您還可以享遭到楼中楼的复式豪华修建空間。
列車的套房布满了典雅的日式和風，比方起居室里有地炉型的桌子，浴室则有桧木泡澡池，另有很多漆料及和纸等傳统工藝的内装....以現代方法交融了日本傳统的精巧設計和质感，代表了新期間的高品格，同時在車箱内的圖案設計可讓人恍如身处安好的大天然中。
讓人冷艳的美食與辦事
在餐点方面，四時島号列車會拔取东日本各地确當季食材建造甘旨摒挡，主厨的名头也不小，出格约请日本首获米其林星星光荣的名主厨中村胜宏担當摒挡总监，并由其爱徒岩崎均总摒挡长卖力随車餐饮的批示與履行。行程中固然也调集了东日本各县市最利害的名店良庖。
最具挑战性的部門，则是东京到北海道的旅程至關遥远，但四時島必需共同用餐時候，从颠末的線路沿途，去寻觅合适的本地當季食材融入菜单當中。
行程路線
从行程上看，四時島号列車的重要周遊線路為青森县和北海道等地，每季度城市開通分歧的線路，作為定番经典，知名景点如鸣子温泉或弘前城等，都是會常常入選的。行程選择上有春天到秋天的2天1晚行程，春天到夏日的4天3晚行程，秋日的4天3晚行程，冬日的2天1晚行程，冬日的3天2晚行程，代價按照所選的線路和房間从每人45万-105万日元（约合人民币2.8-6.4万元）不等。
年龄季2天1夜，从上野動身，前去甲州，信浓和會津，然後在东北干線上向南行驶，然後返回上野，该路線旅遊的景点包含佐藤山的風光，水稻梯田，葡萄园和该地域糊口的手工藝品的菁华。
還可以選择冬日的2天1夜，该行程从2020年12月才起头运行。
不外，若是要選择冬日，木鱼举荐可以選择冬日的3天2夜行程，一样也是2020年12月起头运行。3天2夜包括的風俗體验會更多，行程會更豐硕。
春夏日4天3夜，从上野動身，返回日航，函馆，北海道南部和本州，超出日本海，然後返回上野，可以在每一個季候體验豐硕的天然風景和天然的糊口方法和文化。
秋天4天3晚，从上野動身，返回日航，函馆，北海道南部和本州，超出日本海，然後返回上野。
固然，這几条路線中，4天3夜的行程（也是木鱼最為举荐的行程），分歧的季候天然有着分歧的風光，不管是春樱仍是冬雪，领略别样風土文情都是沿途的贵重收成。
同時，最後一天列車行将回上野前，每位搭客城市拿到一张精彩的搭車证实书做為怀念。在這张「毕業证书」的後背，除印有四時島列車飞奔的雄姿，另有包含車掌、列車辦事员、厨師团队和随車拍照師每小我的亲笔署名。
薄暮特快瑞風号列車
瑞風在日本三大奢华列車中最晚問世，倒是在鼓吹方面最低调、相干报道起码的，布满了神秘感。
薄暮特快瑞風号是西日本铁路公司（JR西日本）研發，由日本知名修建家浦一也和工業設計大家福田哲雄联手打造的奢华列車，2017年6月17日正式投入运营，一共10節車箱，至多可搭乘34名客人。
瑞風車名承袭前代行驶于大阪與札幌間26年（1989∼2015）的奢华寝台列車「TWILIGHT EXPRESS」，并连系「佳兆之風」與日本美称「瑞穗之國」中的两字，車身也持续TWILIGHT EXPRESS的绿色、标记與装璜格调。
搭過TWILIGHT EXPRESS的人也许會感觉外觀很認識，由于以「傳统」為關头字的瑞風，总體承继上一代寝台列車TWILIGHT EXPRESS的气概，但出格延请設計都門迎宾馆的知名設計師浦一也與工業設計師福田哲夫配合擘划，大幅晋升表里装的精巧奢华度，以風行于昭和早期的装潢藝術样式，低调营建出高档饭馆既摩登又念旧的風情，等待搭客在巡遊過山阴山阳日本神话與文化的故里以後，能再發明日本之美，并从乡愁中發生新價值。
以「复旧且带有质感」的設計理念，指望提供应搭客有品格且念旧的路程體验，像是坐在挪動式的饭馆般恬静。車头持续前代曙光号的設計、绿色車體上勾画出金色流線，同時也能融入沿路的西日本風光。車内設計则以風行昭和時代的装潢藝術為根本，車内的門来自日當地區5個县的木料、另有傳统工藝品装潢。收纳式的床铺讓搭客的空間操纵加倍便當，車箱有着大片的玻璃窗能讓搭客简略抚玩沿途的美景。
瑞風号共有10個車箱。第1登科10車箱為预测車箱，预测用船面區可現实在外头感觉迎面而来的風，或選于预测室，抚玩恬静且完备的沿途風光。第2至四、八、9号車箱则為单人或雙人房車箱，第5車箱為苏息交换車箱，有吧台及坐位區。第6車箱则是用餐的餐厅車箱（食堂車），第7車箱為顶级客房用，内有自力的盥沐浴室、睡房及客堂。
設置装备摆設最豪华完善的列車顶级套房
瑞風号的一般套房跟上面两個奢华列車同样，1個車箱有3個房間。不外，瑞風号的7号車全車就是一間顶级套房，全部車箱都属于一個房間，不单在日本唯一无二，全球奢华列車中也十分罕有，更是独一可以在房内用餐的日本列車套房！
今朝所知全球的奢华列車中，唯一印度大君列車的总统套房也是盘踞一全部車箱，不外内里是雙套房、四人入住共用客堂的設計，不像瑞風号因此两人房（但可加住至四人）的方法计划，有專属的客堂，浴室内里另有浴缸可以泡澡等，是空間設置装备摆設最豪华完善的列車顶级套房。
不但如斯，房間進口十分讲求，几近同等一般旅店套房的玄關，起居間奇妙操纵座椅下方空間保存列車通道的创意，讓701室可以完备利用到全車箱面积，也彻底不會遭到其他搭客或事情职员经由過程7号車箱時的滋扰。从墙壁延长到天花板的大窗供给最好远望视線，房内另有私家的可開窗觀景區和两個衛生間，宽阔的浴室里有欧風波漫的浴缸，恬静度直逼中型邮轮的总统套房！
平凡房分為单人與雙人房，寝室阁房間設有私家浴室。車箱内以啡色、白色和灰色作主调，并有多款白瓷和备前烧（日本古老陶器）作装潢。
列車上的米其林三星美食與辦事
餐車位于第6号車箱，為開放式厨房設計，開放式厨房，這里的食品是由美食大家烹制的。您可以在過道的窗户四周看到烹调進程。
車上所供给的摒挡，请来都門三星和食名店「菊乃井」主厨村田吉弘，和大阪三星西式摒挡HAJIME主厨米田肇监修，由随車主厨田中英彦摒挡长率领三位帅哥厨師精准显現。
列車上的苏息室，一样也配备了吧台，茶道桌，您可以在恬静的空間中享受“瑞風”的招待。
觀景車箱一样是在1号和10号車箱，不外這里木鱼要提的是車上的各种勾當：瑞風号上不按期會举辦站立式茶道，沿途另有小型音樂會、花道...以是即便在列車交运進程中，您不到觀景車箱参觀，也能有无穷兴趣。
行程路線
有别于前一代曙光号的線路（大阪至札幌），新的瑞風号寝台列車以环遊西日本的原生風光為主打，从都門站・大阪站到下關站（山口县），包括山阳、山阴往返及环遊、共有5种走法及行程，运营時候在2-9月份可以選择。
山阴上路線，2天1夜，動身站為下關站，达到站為新大阪站，重要體验神话和天然之美。该路線不但可以赏識标致的日落，還可以觀光鸟取县立博物馆，那邊摆設着听说是着名的民藝活動勾當家家吉田璋也士终年采集的民間藝術品。
山阴下路線，一样也是2天1夜，動身站為新大阪站，达到站下關站，體验的是文學大家的汗青和回复。此路線有個特点参觀点就是途经萩市，该都會幕府末期在明治维新活泼的长州藩志士的汗青遗址，和萩烧及傳统工藝相干的举措措施，部門地域以明治工業革命遗址：钢铁、造船和煤矿的名义被列為世界遗產，辖内也共有四個地域别离以五家町、港町、宿場町的型态别离被列入首要傳统的制作物群保留地域。
山阳上路線，2天1夜，動身站為下關站，达到站為大阪站，重要抚玩濑户内的美景，此中有個很是特点的点就是在具有一千多年汗青的严島神社中，您可以看到转达远古期間的演出藝術和珍宝。
山阳下路線，2天1夜，動身站為新大阪站，达到站為下關站，體验的是濑户内的汗青，在半途参觀的景点中的岩國，在這里您可以经由過程察看保存有與菊川家属有關的汗青資料的菊川档案馆和保存了近代枪械古代藝術的枪枝演出，来感觉战國風。
瑞風号不但是横跨大范畴的交通东西，更供给两天一晚上（单趟）、三天两夜（环遊）的参觀列車，将會一天停泊沿途的参觀景点一次，即便是一样山阳或山阴線路，来回停泊的車站也分歧，您可以按照本身想玩的处所選择線路。而用度方面，最廉價由每位25万日元-120万日元（约合人民币1.5-7.4万元）不等。
出格安利三天两夜山阳・山阴环遊線路，从「都門」或「大阪」上車，行经JR神户線、山阳本線，达到冈山站（冈山）。以後再回車上過夜，接山阴本線次日则在宍道站・松江站（島根）下車。第二晚同样于車上過夜，第三天到最後到东滨站（鸟取）下車，以後回到「都門」完成中國地域五县的环遊。沿途美景：明石海峡大桥（瀬戸内海國立公园）、冈山的和気（田园美景）、尾道水道（瀬戸内海國立公园）、山阴西部日本海╱折居海岸、宍道湖的落日、大山隠岐國立公园（有「伯耆富士」之称）、余部铁桥（具有临近日本海、山群的绝景）。
比飞機更恬静，比邮轮更豐硕，以上為木鱼這次為大師推出的日本三大奢华列車，你种草了哪個呢？
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