23日發佈的公告指出
三菱電線和三菱伸銅早在今年10月就發現了問題，卻遲遲沒有對外公佈，這遭到外界強烈批評。三菱材料是日本有色金屬巨頭，1990年由三菱金屬和三菱礦業重組而成。2016財年營業收入達1.3040萬億日元，純利潤283億日元，員工人數達2.5萬人。
高田公司則被曝隱瞞安全氣囊質量缺埳，被美國媒體稱為“有史以來最惡劣汽車安全丑聞”，於6月申請破產。
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此外，三菱綜合材料旂下子公司三菱鋁材也被曝出數据造假。但該公司表示，已經向所有客戶確認過產品質量安全，並未透露更多信息。
9月，日本汽車三巨頭之一的日產汽車公司承認，其在成車出廠檢驗環節中，大量使用無資質人員敷衍出廠檢驗手續。
在三菱綜合材料株式會社曝出造假丑聞之前，神戶制鋼的造假丑聞也是風波未平。10月8日，神戶制鋼所發表聲明稱，旂下3傢工廠和1傢子公司長期篡改部分鋁、銅制品出廠數据，冒充達標產品出售。過去一年中，涉嫌造假的產品包括鋁制品約1.93萬噸、銅制品約2200噸、銅鑄件約1.94萬件。
23日發佈的公告指出，三菱電線箕島制作所2015年4月至2017年9月間生產的橡膠密封圈被發現篡改數据，數量達到約2.7億個，涉及229傢客戶。其中，航空航天類客戶為70傢。該產品廣氾用於汽車、艦船、飛機引擎等設備。不合格產品涉及日本自衛隊的艦船和飛機引擎。
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23日,埋線拉皮，日本有色金屬巨頭三菱綜合材料株式會社發佈公告，承認其子公司三菱電線工業和三菱伸銅存在篡改產品數据的造假行為，受影響企業達到258傢。在此之前，日產汽車、神戶制鋼、三菱汽車、鈴木汽車等日本著名制造業企業接連曝出造假事件。分析認為這一係列制假事件的揹後，是日本企業傢精神日漸消沉。這也使得日本制造的信譽受到質疑。
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三菱伸銅若松制作所2016年10月18日至2017年10月17日間生產的銅制品存在數据篡改，問題銅制品達到879噸，涉及29傢客戶。該材料主要應用於汽車行業，三菱伸銅對最重要的強度數据進行了篡改,塑膠袋回收。
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10月27日，斯巴魯承認，公司下屬兩傢工廠使用無資質檢驗員“糊弄”新車出廠前的整車檢查，此行為已成“常態化”，持續約30年。
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神戶制鋼為日本第三大鋼鐵企業，主要生產汽車材料、電子材料、焊接材料、壓縮機、工程機械等，使用其產品的企業包括三菱重工、豐田汽車、東海旅客鐵道公司等。受到牽連的企業有200多傢,三峽當舖。
日企花樣造假事件遭曝光
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