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標題: 出境游小交通产品多样化海外租车逐渐成为新风口 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-6-20 16:46
標題: 出境游小交通产品多样化海外租车逐渐成为新风口
出境游自由行市场中定制游览除极具上风外，海外租车也逐步成为新风口。

候鸟观光开创人兼CEO刘国柱近来出了一个很长的差，到法国洽商采办一处庄园，筹备将其改建为候鸟民宿。

定制游览公司重办事，而作为出境游定制企业的候鸟观光起头结构重资产也是出于对今朝定制游览痛点和本身将来成长的考量。

刘国柱奉告记者，今朝在新观光产物的开辟上，难的不是路线，而是路线的饱和度。

如安在都会和小镇中寻觅一个均衡，若何除景点以外，多一些可以或许匹配产物主题的特点勾当和旅店，这才是最大的难点。而此中的特点勾当，是最大的痛点，由于其实不是最受接待的勾当，就是定制客户最必要的，也不是驴友举荐的勾当，就是高端客户群最喜好的。刘国柱说。

若是说2017年是定制游元年的话，2018年定制游的风口就加倍大。OTA、传统观光社、批发商、新创业型公司纷繁参加了定制游疆场。

观光行业资本为王，既有大资本如最具议价潜力的机票、旅店，也有导游、车辆、目标地景点等玩乐项目如许的小资本。

在大资本方面，传统观光社和路线批发商具有范围上风，小资本方面则必要更细节的产物开辟，质量把控等复杂的事情，对付中小游览企业来讲具有更大的竞争空间。

但在乐成以前，也许另有很长一段路要走。这些产物在解决一些传统自由行痛点的同时，本身也存在一些痛点，比方在定制游览中，地接的办理、海外租车的驾照认定等问题。

地接问题

比起签证、机票、旅店等这些资本，定制游公司更注意跟客户的沟通和对本地资本的把握。

在刘国柱看来，定制观光是观光行业中最重办事的范畴，因眼科,为行程在定制进程中已获得充实的沟通，以是一般不会呈现问题。

更多的问题在于旅店、车况和导游办事上。刘国柱指出，旅店问题主如果集中在北欧等国度，房间相对于较小，床也小，基于环保斟酌，一般不会供给牙膏牙刷和拖鞋；车况方面，更可能是一些不发财的非洲国度，大都没有出格奢华的车辆；而导游方面，专业度和办事立场都不是问题，可是与很多客人想象的仍是有点差距的，出格是在泰西等发财国度糊口久的导游存在文化差别。

他认为，这类问题，更多来历于全世界化办事的差别。以是，对付候鸟观光来讲，沟通是办事的重中之重，办理好客户的指望值，并在一样的前提下，优先选择品格最好的车辆和旅店，对导游举行分类办理，如以玩咖、文化学者、吃货、购物达人来举行分类，分歧的客人，对应到分歧的导游，进而晋升两边的沟通根本。

总结来讲，旅客在定制游览进程中不少问题都与本地的地接资本有关，固然如今呈现了如云地接等针对定制游览企业的同行资本平台，但到了详细的节点，身处海内的定制机谈判定制师有时也力所不及。

并且，相比力而言，定制游览企业不具有传统观光社或路线批发商等在采购上的范围上风，定制机构或定制师对资本的获得订定合同价能力相对于匮乏，若何可以或许实现机、景、酒等资本采购与客户需求匹配也是影响旅客体验的首要身分。可是，刘国柱认为，对付定制观光客户来讲，他们对付代价其实不敏感，而对付定制游览企业来讲，设计路线的重要是体验，尔后在不影响体验的条件下，斟酌性价比的最优化。

对付传统观光社来讲，他们的转型最大的问题不是企业的转型，而是理念的转型，公司高层的理念，另有定制师的设计理念，若是永久以代价为条件去设计线路，那样永久做不到定制的尺度，更多只是传统线路模块的二次搭配，只是不购物罢了。刘国柱说。

刘国柱暗示，对付专业的定制游览企业来讲，传统观光社实在其实不是竞争工具，乃至对付传统观光社来讲，为了保存高净值客户，他们都在寻乞降专业定制观光企业的互助。今朝行业最大的问题，主如果办事本钱和获客本钱。而候鸟观光，自立研发了行业第一套定制观光体系，效力晋升20倍以上，解决了办事本钱，同时开放了平台加盟模式，全职举行办事的专业化履行，向平台化成长，把前端客户彻底交给加盟方。

小交通产物多样化

定制游览在出境游自由行市场更具上风。但OTA依然经由过程包车办事等争取出境游自由行目标地小交通这一商机。

今朝，出境游目标地小交通还是痛点，也是可以敏捷抢占的市场。2016年3月，飞猪与神州专车、神州租车告竣计谋互助，神州专车、神州租车将在阿里观光平台上开设官方旗舰店，由此完成为了飞猪在境外目标地小交通范畴的优化。携程也经由过程收购唐人接，配合打造办事一体化、深刻品控办理的专车平台2.0版本，从而实现对资本的直接把控。

此外吸塵器,，境外自驾游市场是目标地小交通的另外一机遇，海外租车也逐步成为出行范畴的新风口。

按照Analysys易观公布的《中国在线出境游市场专题阐发2017》显示，从出境游成长来看，2016年中海内地住民持有护照数目占总生齿比例只有不到10%，而出境自驾游人次占出境人次的比例已由2013年的0.14%飙升至2016年的3.34%。在出境游的生齿盈利还未彻底开启的环境下，自驾游就已起头了暴发式增加。

自驾游正成为愈来愈多国人出境游的选择，租租车平台数据显示，2018年国庆节时代定单数据较客岁同期增加44.83%，用户量同比增加48.04%。用户查询拜访成果阐发发明，有近7成的用户订车是与亲人或朋侪一块儿海外度假。

从刚竣事的十一黄金周数据来看，可以发明两个较着的趋向：一是，长线游更受用户青睐，用户偏心深度游，他们在统一目标地国的逗留比之前更长，均匀在7天摆布，是以美国、澳洲、加拿大和新西兰的旅客比例居高不下；二是，小众国度不冷门。塞尔维亚、土耳其、克罗地亚、葡萄牙、西班牙成为定单增加幅度最高的五个目标地。

但出境自驾产物在解决以往自由行交通自由度不足的同时，也面对新的问题。

租租车结合开创人李斌奉告记者，中国旅客境外自驾游经常会碰到一个广泛的问题是本地是不是承认中国的驾照。

因为中国没有参加《结合国门路交通条约》，海内没有任何机构可觉得中国驾照签发国际驾照。租租车经由过程各类沟通和尽力，来为中国驾照夺取更多的境外支撑，在境外租车游的正当性、保险等方面举行完美。

今朝，租租车国际驾照翻译认证件已被更遍及的外洋机谈判租车公司承认接管，中国搭客携带中国驾照+租租车国际驾照翻译认证件，便可在全世界200多个国度和地域举行自驾游。

固然中国的境外自驾游市场在急速增加，可是总体比拟起泰西等发财国度而言，仍是有较大的差距，此中在很多的国度自驾游的浸透率高达50%。是以，基于以上两组数据，陪伴着国民对付境外自驾游的领会，咱们认为海内的境外自驾游的潜力有很是大的增漫空间。李斌暗示。

在李斌看来，要继续打开境外自驾游的市场空间，今朝和接下来要做的事变是扶植境外自驾游的生态。

除租车咱们还供给海外目标地线下办事对接、导航、保险、景点门票预订、行程计划等与境外游览紧密亲密相干的办事项目，咱们但愿帮忙到海外自驾的国人，一站式解决他们的需求。李斌说，此外，获得用户的方法主如果告白投放、搜刮引擎等鼓吹，此外一个首要渠道是老用户，提高复购率。

别的境外租车行业还在增强同行、异业的互助，好比和银行推出联名信誉卡等，在车源、渠道、驾照、GPS、银行卡、保险办事等方面继续优化。

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