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標題: 租車+自驾遊:打通出行與旅遊的價值链 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-4-2 14:22
標題: 租車+自驾遊:打通出行與旅遊的價值链
跟着挪动互联網的成长，各行各業也在拥抱挪动互联的进程中实現迭代與立异。對付汽車租赁和遊览这两個传统的行業来讲，固然各自不乏立异者，但要把二者的财產價值有用跟尾，為用户带来全新的遊览出行體验，并不是易事。

業内助士暗示，就自驾遊市场而言，行業内企業如安在挪动互联網期間举行尺度化、專業化革新的同時，包管用户租車體验并包管遊旅途中的車辆消耗问题，怎麼解决好汽車运维调剂问题，实在一向是行業困难。而在遊览市场中，固然巨擘型企業不竭出現，但就以“行”作為原點将“食”“住”“玩”接洽在一块儿，并供给個性化辦事的垂直范畴，仍存较大成长空間。租車+自驾遊的市场模式，必要在產物立异、平安保障、辦事體验等方面继续摸索。

就建立于2014年的悟空租車而言，以自驾租車作為切进口，继而将出行+遊览综合性平台作為方针，是其在市场竞争中摸索的全新模式。今朝，悟空自驾遊除供给租車营業外，還買通云南的遊览景點、旅店、機票等等，供给一站式的辦事，并行将在山西、黑龙江等省區继续扩大。如今賣力自驾遊营業的悟空租車CTO吴洪亮暗示，以自驾遊為切进口，買通出行與遊览的價值链，构建全辦事平台，是今朝行業内逐步垂青的贸易模式。

自驾遊切入出行观光大市场

2014年的出行市场，滴滴、易到、快的等互联網创業公司正在網约車市场上經由過程红包补助大战等方法，掠取市场用户；另外一方面，神州租車、寶驾租車、pp租車、友友租車等聚焦自驾出行范畴的创業公司也展露头角。對付新晋创業者来讲，行業蓝海中的立异機遇與市场上的竞争压力同在。

吴洪亮恰是在此時参加悟空租車创業團队。在此以前，他曾本身创業开辟打車软件，但终极因為團队组成過于单1、缺少融資等问题没有运营乐成，厥后經人先容熟悉了正在追求租車市场创業機遇的胡显河等人。“咱们碰头后一拍即合，互相之間也都很是承認對方，很快就决议一块儿创業了。”悟空租車的开创團队也是以渐渐搭建台北汽車借款，起来。與传统租車、分時租赁分歧的是，悟空租車采纳的是毗连传台中當舖，统租車供给商門店與公共消用度户的辦事平台。用加盟连锁的方法，把已有的传统的租車門店串连到悟空平台上，然后吸援用户在悟空平台上下单，再举行車辆调剂與运维。

“互联網身世的行業人士整合租車市场其实不罕有，咱们颠末调研、摸索和测验考试后，增强悟空平台的風控程度，防止在拉拢、和谐营業以外，带来毁坏車辆、丢車、押金难退等行業胶葛。”吴洪亮認為，車辆的辦理、维修调養、定单、违章处置一向是租車市场困难，租車平台在实現轻資產的同時，也应保障加盟租車供给商和消用度户的根基权柄。與此同時，悟空租車的saas辦事平台對租車供给商免费利用，而平台定单则收取15%辦事佣金，实現“增效力、增客源，降危害、降本錢实現”。

据领會，悟空租車前后得到紫辉创投、金科君创、博将本錢、真格基金、云南城投團體等本錢機谈判小我的多轮投資，笼盖了天下270余個都會。

下沉自驾遊與观光细分辦事

数据显示，2017年我國自驾旅客年度出遊频次為 5.4 次，均匀時长為 3.2天。一日自驾遊的人均消费在 376 元（同比增 15.4%），留宿人均消费為 2060 元（同比增14%），高于海内遊人均消费程度，略高于 2015 年海内入境留宿遊人均 237.7 美元（1632元人民币）的消费程度。出行間隔来隔熱紙，看，300 千米之内占 37.5%，300-500千米占比為 14.5%，有 1000 千米以上自驾履历的占比达 27.1%。

國际山地遊览同盟副主席邵琪伟也曾暗示，經由過程科學设计自驾遊路线，将加油站、高速公路、景區景點、餐饮、留宿、贸易網點等串连起来，既可以知足旅客日趋增加的出遊體验需求，也能够动員沿线的贸易、物流、运输、食物出產、汽車及相干设备制造等行業成长，有用晋升出行辦事和保障程度。

對付悟空租車来讲，自驾遊市场成為其下沉辦事的又一范畴。

“开初做自驾遊只是為了促成租車，鼓吹租車去遊览的糊口观點。”吴洪亮坦言，开初他们在各個目标地城做了很多遊览路线举荐，引發了出行行業和一遊览行業人士的注重。“此中，云南城投刚好规划在云南鞭策遊览进级，结构自驾遊营業，以是與悟空租車‘一拍即合’。”吴洪亮说，依靠于挪动互联網技能，悟空自驾遊将云南省16個地州市機场、火車站、高铁站等公交關键、旅店、遊览景點、自驾遊营地、餐饮、购物、文娱等遊览目标地、辦事點和毗连點買通，打造“租車+遊览”模式。

据领會，悟空自驾遊還创建尺度化的线下門店，還连系云南各地州風光和人文胜景，渐渐在每一個市州开辟了10~20条特點自驾遊览线路，并沿重點自驾遊线路扶植自驾車、房車露营地。悟空自驾遊還行将开辟山西和黑龙江的出行與遊览市场。“咱们采纳的是屯子包抄都會的方法，先在2、三线遊览都會做试點，跑互市業模式后再来做一线都會。”吴洪亮認為，无论悟空自驾遊终极落地產物若何完美，出行+遊览的模式都处在摸索进程中，抱负中的出行+遊览必定是贸易平台解决的问题，并举荐多样化的、個性化的遊览行程，知足不竭进级的消费需求。

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