租車遊调查:旺季車型少 超時退租麻烦多

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在线预约很便利，行業羁系待完美

租車平台应进一步完美辦理方法，出格是汽車平安的辦理，比方按期查抄汽車平安機能、实時维修受损車、强迫报废伤害車，确保租車人的平安

“去新疆自驾遊是一次难忘的履历。”家住广东珠海市拱北區的田宇说，本年7月，他和朋侪在新疆租車嬉戏了7天，到了天池、吐鲁番、博斯腾湖、独库公路南段、伊犁、赛里木湖、克拉玛依等景點。“这是我第一次租車自驾遊，感受還挺顺遂的。”

田宇说，夏日新疆自驾遊很火爆，他提早一個多月在某款租車APP上预订汽車時，本地大部門提車點的車已全数预订完，只有個體間隔较远的提車點另有少部門車型，因而赶快下了定单。“車太紧俏了，没的選。代價固然贵一些，但還能接管。”田宇说。

“在提車點打點取車很便利。”娛樂城,田宇说，乘飞機到乌鲁木齐后，按预按時間来到提車點，签合同、交押金，又检察了汽車的根基环境，便可以开車动身了。

租車自驾具备便當、機动、恬静等特色，遭到不少旅客出格是年青人的爱好。据中國遊览車船协會等機构的统计，2017年天下遊览市场中自驾遊占比超65%，整年自驾遊出遊累计超31亿人次，此中以亲子、家庭、情侣自驾比例最高，自驾遊成為沐日出遊方法的首選。

北京结合大學遊览學院副传授曾博伟说，自驾遊的前提在不竭成熟，天下公路扶植不竭完美，出格是高速公路通車里程快速增加，将遊览景區與都會连起来；遊览景點的門路、泊車场、旅店等相干配套软硬件举措措施日益完整，汽車灵通性提高。

挪动互联網技能的成长，讓租車、导航板橋借錢,、订旅店等辦事更便當，增长了人们租車自驾的踊跃性。据先容，携程遊览平台已开通笼盖330多個海内都會、全世界200多個國度的租車自驾辦事，有8万多家門店、500多万辆車供消费者選择。

租車自驾很火爆，但也存在一些问题。好比，有消费者反应，提早订車到店被告诉无预订車型致使遊览规划泡汤，租車平台在旺季車型单1、代價太高，租車质量没法包管等。

業内助士暗示，租車行業的羁系還不完美，缺少同一的和谐辦理部分，有些租車平台的内部辦理也有问题。作為辦事供给方，租車平台应进一步完美辦理方法，出格是汽車平安的辦理，比方按期查抄汽車平安機能、实時维修受损車、强迫报废伤害車，确保租車人的平安。

途中

观光旅遊更自由，途中為难也很多

有的公路限速很低，有的景點没有泊車举措措施，旅客在狭小的路边泊車摄影，增长了自驾遊途中的危害

熊亮是湖南邵东县一位大夫。本年10月3日至4日，他开車带着家人去郴州市，旅遊了东江湖、飞天山地质公园、鹅婆寨等地。“这些景區面积很大，景點分离，只有开車玩才轻松。”熊亮说。

熊亮从家里开車到郴州，全程近350千米，根基都是高速公路，随着导航走，开車很顺遂。“固然下高速今后，去景點的路况變得有點繁杂，但有了导航，加之看門路标识，能很轻易找到景區进口。”

熊亮發明，如今景區門路愈来愈人道化了，各类門路肩周炎止痛藥膏,标识增长了不少。景區内泊車比力便利。若是四周有景點，門路边常常會建一個大的泊車坪，他和家人可以停下車赏识風光，并摄影纪念。

“斟酌到國庆长假時代景區内的旅店代價太贵，我在網上订了离景區近来县城的旅店，代價比力实惠，前提也不错。”熊亮说，自驾遊全程用饭、留宿都没有碰到甚麼问题。

比年来，我國景區門路扶植速率不竭加速。一些偏僻的景區也通了高速和高品级公路，成為了热點景點，比方湖南矮寨特大悬索桥、张北草原天路等，吸引了大量自驾旅客。各地當局也鼎力扶植景區公路。好比，《河北省遊览大众辦事系统计划》提刀具收纳架,出，到2020年，将实現全省5A级景區、國度级遊览度假區通高速公路，4A级景區、省级遊览度假區、特點小镇实現二级及以上公路灵通，完全解决景區“最后一千米”问题。

田宇说，即便在新疆天山山腰处海拔2000多米的大龙池景點，手機旌旗灯号都很好，還能上彀，四周的独库公路旁设有几处较大的泊車坪供遊人泊車苏息、赏识美景；在博斯腾湖畔建有度假村，购票后，旅客开車进入，可以用饭、留宿、赏识戈壁湖景。

可是有些旅客自驾遊碰到高速公路维修，限速很低，乃至堵車，出遊的兴趣大打扣头；有些旅客看到了好景點却找不到泊車的处所，只能冒险在狭小的路边泊車摄影，险象环生；有些旅客在线预订旅店，到处所后發明没有了，其他旅店全满，只能在車中留宿……

曾博伟認為，有關部分应完美自驾遊辦事，好比实時供给气候、路况等自驾遊大众信息，扶植足够多的門路批示标牌，增设和拓宽景點泊車坪，鼓动勉励汽車旅店的成长等。“自驾遊有必定的危害，建议旅客尽可能不要去常常產生泥石流、雪崩等天然灾难的处所自驾遊。自驾遊以前要注重检察气候和路况信息。若是远程开車，要注重對汽車举行调養和平安查抄，解除車辆自己的问题。最佳约两三個城市开車的人一块儿去，轮着开車，削减疲光驾驶。开車時遵照交通法则，晚上最佳不要赶夜路。”

還車

超時退租贫苦多，一不谨慎多费錢

租車平台应不竭晋升辦事程度，杜绝分歧理条目，讓消费者提車高兴、开車安心、還車顺心

“取車很便利，没想到還車却碰到了贫苦。”田宇说，本身與租車平台商定晚上7點去提車點還車。没想到他在回乌鲁木齐高速上碰到了門路维修，限速很低，最快每小時只能开60千米，有的路段還堵車。他紧赶慢赶，最后晚上9點半才還上了車。

“一起头，還車點的事情职員说咱们迟到了，本来7天的套餐要變动為日租来收费。”田宇算了一笔账，原定7天的套餐，天天收费700元，若是依照日租收费，天天收费是900元，如许一共要多付1400元。“咱们就迟到了1個半小時，套餐變动就要多付1400元，较着分歧理。”

還車點的事情职員對峙要變动套餐，田宇分歧意。他打德律風到该租車平台的客服中間，阐明了环境。客服职員暗示，本身不克不及做决议，因而找到了公司有關賣力人。该賣力人認為田宇的迟到属于特别缘由，决议保持本来的套餐，只加收50元的迟到用度。如许，田宇才赞成交费還車。

業内助士暗示，一些租車平台與消费者签定合同中的個體条目公道性确切差一些，對消费者晦气，而對租車公司更有益。他認為，消费者因為客观缘由還車迟到了，可以按跨越的時候收费，或收取必定的迟到用度，而不克不及更改全部套餐，讓消费者的付出大大增长。

有些消费者很狐疑：想在一個都會租車，在另外一個都會還車，但不少租車平台做不到这一點，请求必需在统一個都會還車。

“这是個市场举动。”曾博伟阐發，今朝租車市场還不敷大，假设一個租車公司别离在A、B两個都會供给租車辦事，若是搭客都把車辆从A市开到B市，那末會致使A市无車可租。如斯一来，租車公司就必需再投入较大本錢，将車辆再拉回A市，这从谋划的角度来说是不划算的。跟着市场不竭增大，租車的旅客愈来愈多，异地還車可能加倍广泛。

携程租車平台相干賣力人暗示，對付租車平台来讲，要进一步發掘供给商的辦事上風，為用户供给更合口胃的优良辦事。携程租車每段時候會經由過程调研领會用户新需求，帮忙供给商更好地改良和完美辦事。

“租車自驾遊愈来愈風行。租車平台在获得利润的同時，也应不竭晋升辦事程度，杜绝分歧理条目，讓消费者提車高兴、开車安心、還車顺心。”曾博伟说，将来跟着人们苏息時候增长、交通进一步便當化，自驾遊還會迎来新一轮成长。