租車出遊很火爆 自驾遊能否“一路畅通”

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租車出遊很火爆，但也存在旺季車型選择少、代價高、車辆质量不成靠等问题——自驾遊，可否“一起通顺”？

　　预订

　　在线预约很便利，行業羁系待完美

租車平台应进一步完美辦理方法，出格是汽車平安的辦理，比方按期查抄汽車平安機能、实時维修受损車、强迫报废伤害車，确保租車人的平安

“去新疆自驾遊是一次难忘的履历。”家住广东珠海市拱北區的田宇说，本年7月，他和朋侪在新疆租車嬉戏了7天，到了天池、吐鲁番、博斯腾湖、独库公路南段、伊犁、赛里木湖、克拉玛依等景點。“这是我第一次租車自驾遊，感受還挺顺遂的。”

田宇说，夏日新疆自驾遊很火爆，他提早一個多月在某款租車APP上预订汽車時，本地大部門提車點的車已全数预订完，只有個體間隔较远的提車點另有少部門車型，因而赶快下了定单。“車太紧俏了，没的選。代價固然贵一些，但還能接管。”田宇说。

“在提車點打點取車很便利。”田宇说，乘飞機到乌鲁木齐后，按预按時間来到提車點，签合同、交押金，又检察了汽車的根基环境，便可以开車动身了。

租車自驾具备便當、機动、恬静等特色，遭到不少旅客出格是年青人的爱好。据中國遊览車船协會等機构的统计，2017年天下遊览市场中自驾遊占比超65%，整年自驾遊出遊累计超31亿人次，此中以亲子、家庭、情侣自驾比例最高，自驾遊成為沐日出遊方法的首選。

北京结合大學遊览學院副传授曾博伟说，自驾遊的前提在不竭成熟，天下公路扶植不竭完美，出格是高速公路通車里程快速增加，将遊览景區與都會连起来；遊览景點的門路、泊車场、旅店等相干配套软硬件举措措施日益完整，汽車灵通性提高。

挪动互联網技能的成长，讓租車、导航、订旅店等辦事更便當，增长了人们租車自驾的踊跃性。据先容，携程遊览平台已开通笼盖330多個海内都會、全世界200多個國度的租車自驾辦事，有8万多家門店、500多万辆車供消费者選择。

租車自驾很火爆，但也存在一些问题。好比，有消费者反应，提早订車到店被告诉无预订車型致使遊览规划泡汤，租車平台在旺季車型单1、代價太高，租車质量没法包管等。

業内助士暗示，租車行業的羁系還不完美，缺少同一的和谐辦理部分，有些租車平台的内部辦理也有问题。作為辦事供给方，租車平台应进一步完美辦理方法，出格是汽車平安的辦理，比方按期查抄汽車平安機能、实時维修受损車、强迫报废伤害車，确保租車人的平安。

　　途中

　　观光旅遊更自由，途中為难也很多

有的公路限速很低，有的景點没有泊車举措措施，旅客在狭小的路边泊車摄影，增长了自驾遊途中的危害

熊亮是湖南邵东县一位大夫。本年10月3日至4日，他开車带着家人去郴州市，旅遊了东江湖、飞天山地质公园、鹅婆寨等地。脖子肉芽治療，“这些景區面积很大，景點分离，只有开車玩才轻松。”熊亮说。

熊亮从家里开車到郴州，全程近350千米，根基都是高速公路，随着导航走，开車很顺遂。“固然下高速今后，去景點的路况變得有點繁杂，但有了导航，加之看門路标识，能很轻易找到景區进口。”

熊亮發明，如今景區門路愈来愈人道化了，各类門路标识增长了不少。景區内泊車比力便利。若是四周有景點，門路边常常會建一個大的泊車坪，他和家人可以停下車赏识風光，并摄影纪念。

“斟酌到國庆长假時代景區内的旅店代價太贵，我在網上订了离景區近来县城的旅店，代價比力实惠，前提也不错。”熊亮说，自驾遊全程用饭、留宿都没有碰到甚麼问题。

比年来，我國景區門路扶植速率不竭加速。一些偏僻的景區也通了高速和高品级公路，成為了热點景點，比方湖室內設計，南矮寨特大悬索桥、张北草原天路等，吸引了大量自驾旅客。各地當局也鼎力扶植景區公路。好比，《河北省遊览大众辦事系统计划》提出，到2020年，将实現全省5A级景區、國度级遊览度假區通高速公路，4A百家樂撲克牌,级景區、省级遊览度假區、特點小镇实現二级及以上公路灵通，完全解决景區“最后一千米”问题。

田宇说，即便在新疆天山山腰处海拔2000多米的大龙池景點，手機旌旗灯号都很好，還能上彀，四周的独库公路旁设有几处较大的泊車坪供遊人泊車苏息去除肉瘊子,、赏识美景；在博斯腾湖畔建有度假村，购票后，旅客开車进入，可以用饭、留宿、赏识戈壁湖景。

可是有些旅客自驾遊碰到高速公路维修，限速很低，乃至堵車，出遊的兴趣大打扣头；有些旅客看到了好景點却找不到泊車的处所，只能冒险在狭小的路边泊車摄影，险象环生；有些旅客在线预订旅店，到处所后發明没有了，其他旅店全满，只能在車中留宿……

曾博伟認為，有關部分应完美自驾遊辦事，好比实時供给气候、路况等自驾遊大众信息，扶植足够多的門路批示标牌，增设和拓宽景點泊車坪，鼓动勉励汽車旅店的成长等。“自驾遊有必定的危害，建议旅客尽可能不要去常常產生泥石流、雪崩等天然灾难的处所自驾遊。自驾遊以前要注重检察气候和路况信息。若是远程开車，要注重對汽車举行调養和平安查抄，解除車辆自己的问题。最佳约两三個城市开車的人一块儿去，轮着开車，削减疲光驾驶。开車時遵照交通法则，晚上最佳不要赶夜路。”

　　還車

　　超時退租贫苦多，一不谨慎多费錢

租車平台应不竭晋升辦事程度，杜绝分歧理条目，讓消费者提車高兴、开車安心、還車顺心

“取車很便利，没想到還車却碰到了贫苦。”田宇说，本身與租車平台商定晚上7點去提車點還車。没想到他在回乌鲁木齐高速上碰到了門路维修，限速很低，最快每小時只能开60千米，有的路段還堵車。他紧赶慢赶，最后晚上9點半才還上了車。

“一起头，還車點的事情职員说咱们迟到了，本来7天的套餐要變动為日租来收费。”田宇算了一笔账，原定7天的套餐，天天收费700元，若是依照日租收费，天天收费是900元，如许一共要多付1400元。“咱们就迟到了1個半小時，套餐變动就要多付1400元，较着分歧理。”

還車點的事情职員對峙要變动套餐，田宇分歧意。他打德律風到该租車平台的客服中間，阐明了环境。客服职員暗示，本身不克不及做决议，因而找到了公司有關賣力人。该賣力人認為田宇的迟到属于特别缘由，决议保持本来的套餐，只加收50元的迟到用度。如许，田宇才赞成交费還車。

業内助士暗示，一些租車平台與消费者签定合同中的個體条目公道性确切差一些，對消费者晦气，而對租車公司更有益。他認為，消费者因為客观缘由還車迟到了，可以按跨越的時候收费，或收取必定的迟到用度，而不克不及更改全部套餐，讓消费者的付出大大增长。

有些消费者很狐疑：想在一個都會租車，在另外一個都會還車，但不少租車平台做不到这一點，请求必需在统一個都會還車。

“这是個市场举动。”曾博伟阐發，今朝租車市场還不敷大，假设一個租車公司别离在A、B两個都會供给租車辦事，若是搭客都把車辆从A市开到B市，那末會致使A市无車可租。如斯一来，租車公司就必需再投入较大本錢，将車辆再拉回A市，这从谋划的角度来说是不划算的。跟着市场不竭增大，租車的旅客愈来愈多，异地還車可能加倍广泛。

携程租車平台相干賣力人暗示，對付租車平台来讲，要进一步發掘供给商的辦事上風，為用户供给更合口胃的优良辦事。携程租車每段時候會經由過程调研领會用户新需求，帮忙供给商更好地改良和完美辦事。

“租車自驾遊愈来愈風行。租車平台在获得利润的同時，也应不竭晋升辦事程度，杜绝分歧理条目，讓消费者提車高兴、开車安心、還車顺心。”曾博伟说，将来跟着人们苏息時候增长、交通进一步便當化，自驾遊還會迎来新一轮成长。