日本的出租車車型主要是哪几款車?

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固然這個問題已颠末去四年了，但我仍是想分享一下我的見解。

關於日本街道上常見的丰田comfort，前面的答复已论述得很是具体了。但鉴於comfort已停產，此次我想為大師先容一款将在将来10年内涵日本陌頭大放异彩的車型——由丰田推出的專為小型出租車設計的新車型JPN TAXI。

JPN TAXI，本日本出租車，是一款新期間的出租車。它采纳了丰田為其量身定制的LPG混動体系，實現了惊人的油耗表示，到達了19.4km運動彩,／L。其左邊車門設計為電動侧滑門，而右邊則采纳與傳统家用車類似的布局，右邊車窗更是一体式設計，不成起落。後視镜的設計也担當了comfort的氣概，位於翼子板雙侧，布满了日本風情。因為車身高度的大幅增长，轮椅無需折叠即可直接推入車箱，并配备了專門的固定装配。

如下是一些車内設备的图片，供大師参考。

因為旧款comfort已停產，将来在日本陌頭（特别是東京）将會看到愈来愈多的JPN TAXI。来東讀稿機,京觀光時，無妨体驗一下這款新車型。比年来，東京23區的出租車起步價已下調至420日元，對付短途多人搭乘来讲，代價也许其實不會比大眾交通東西超過跨過太多。

别的，日本另有一種由小我谋劃的“小我的士”。因為這些的士彻底由小我谋劃，是以他們可以按照本身的時候放置事情。這些的士所選用的車型也是多種多样，從凯美瑞、埃尔法、奔跑S级到丰田世纪等，代價廣泛高於平凡公司的出租車。但是，即便在東京，這些的士的起步價也仅為420日元，性價比至關高。

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接下来，咱們再谈谈JPN TAXI在海外市場的表示。

因為香港地域一向有引入丰田系出租車的傳统，是以香港也正式引入了JPN TAXI作為comfort的继任車型。這款車型在香港一样采纳LPG作為動力源，後視镜位置也與日版不异。值得注重的是，香港并未采纳JPN TAXI這個名称，而是財神娛樂城,继续沿用comfort作為車名。在香港，這款車型的售價為319000港币。